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广西建筑货车司机、通行证!

来源: 发布时间:2022-4-21 

      受疫情影响,广西建筑模板的物流费用大幅上升,车辆异常难找,有时甚至出现一车难求的局面,小编了解到为保通保畅,交通部这样回应:

      

      在4月19日下午召开的国务院联防联控机制新闻发布会上,交通运输部公路局局长吴春耕、国家邮政局市场监管司副司长边作栋,就物流保通保畅等工作回答记者提问。

着力抓好10个方面工作


      吴春耕在回答记者提问时表示,各地疫情防控影响到交通通行,出现车辆滞留、物流不畅等问题。


主要有这些问题

🔷 “层层加码”问题突出,货车通行依然困难,有的地区对来自中高风险地区所在地市的货车采取一律劝返“一刀切”管控措施;

🔷 防疫检查点设置不合理,公路出入口拥堵明显,个别地区擅自在高速公路主线或服务区违规设置防疫检查点;

🔷 部分高速公路“主动脉”中断、交通物流“末端不畅”,一些地方擅自关闭关停公路收费站和服务区;

🔷 还有枢纽集疏运不畅,邮政快递服务受阻,从业人员负担加重等问题。

已经开展的工作

🔷 国务院联防联控机制印发《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》;(详情→国务院再发通知:不得随意限制货运车辆通行!符合要求要及时放行!

🔷 18日上午,国务院召开全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议,决定成立国务院物流保通保畅工作机制,部署提出了十项重要举措;(详情→国务院:货车停留未过4小时不允许“带星”,不得以等待核酸结果限制通行!

🔷 交通运输部立即传达学习、部署落实,今天(19日)上午又召开国务院物流保通保畅工作机制指挥部第一次会议,研究有关贯彻落实举措和政策文件。

下一步着力抓好10个方面工作

1、坚持以人民为中心的发展思想,增强物流保通保畅工作责任心紧迫感,千方百计优先保障居民生活必需品供应,把畅通物资配送“最后一公里”作为重中之重;

2、建立集中统一指挥、分工分级负责的物流保通保畅工作机制,针对问题,列出清单,挂图作战,到期销号,跟踪问效,确保落实;

3、严格实施货车司机“即采即走即追”+“人员闭环管理”举措;

4、加快推广使用全国统一互认的通行证,确保统一格式、办理方便、足量发放、全国互认、通行顺畅;

5、加快筹备设置和用好物流中转场地,确保货物接驳运输,人员闭环管理、互不接触;

6、以上海及长三角等地区为重点,切实解决重点地区物流供应链突出问题;

7、畅通接诉即办、个案协调工作渠道,充分发挥12328交通运输服务监督热线作用,采取24小时值班值守,对于群众反映的问题第一时间追踪、第一时间解决;

8、用足用好助企纾困、保产业链供应链稳定政策规定,进一步加大政策支持力度,切实帮助物流企业和货车司机解决一批急难愁盼问题;

9、充分调动物流保通保畅各方面积极性,主要是调动基层工作人员、企业和群众的积极性,形成工作合力;

10、强化监测预警,提前谋划研判,制定工作预案,坚决维护社会大局稳定。


“即采即走即追”+“人员闭环管理”


      吴春耕表示,对货车司机实行“即采即走即追”+“人员闭环管理”的保障措施,主要包括4个方面内容:


🔷 核酸检测结果全国互认通用,在有效期内不得要求重复检测。

🔷 对持48小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温检测正常的货车司机,各地要直接放行,不允许再“层层加码”限制通行。

🔷 对到达目的地时核酸检测结果超过48小时的,可采用“核酸检测+抗原检测”的方式,抗原检测结果为阴性的,也要立即放行,不得以等待核酸检测结果为由限制通行。同时实行动态追踪机制,一旦核酸检测结果为阳性,立即通知前方实施管控措施。

🔷 建立和完善货车司机信息共享机制,实行“白名单”管理,对在中高风险地区所在地市穿行,或停留不超过4小时的货车司机,不允许赋码“带星”。


23个省份建立通行证制度


      吴春耕介绍,截至4月17日,全国23个省份已按要求建立通行证制度,10个省份31个应急物资中转站陆续启用,上海港集卡通行证稳步实施,重点物资运输保障明显改善。重点开展了以下工作:


🔷 明确通行证的启动程序。正常地区是不需要通行证的。有疫情的地区,由中高风险地区所在地的省级联防联控机制,根据本地疫情防控形势和重点物资运输需求,研判决定是否启用通行证制度。同时,前期已制发通行证的省份要加快与全国统一式样《通行证》的过渡转换,做好工作衔接。

🔷 规范通行证的使用范围。通行证主要集中在医疗与防控物资、生活必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资,以及农业、能源、原材料、重点工业品等重要生产物资。启动通行证的省份,也可以根据本地区产业链供应链上下游的实际需求,适度拓展通行证的使用范围。

🔷 建立通行证的发放渠道。已经启用通行证制度的省级联防联控机制,将按照全国统一格式来监制,由启用通行证地区的收发货单位,向所在地的发改、工信、公安、交通运输、商务、农业农村等部门免费申领。这些部门会根据保供企业、物资需求方、运输企业等收发货单位的需求,按照轻重缓急、注重时效、安全便利的原则,分别归口核发。

🔷 规范通行证的使用过程。通行证按照“一车一证一线路”使用,人、车、证、线路必须与通行证标明的信息保持一致,可以在有效期内重复使用,纸质的和电子的通行证具有同等效力。目前,正在依托信息化手段,推动通行证网上办理、线上线下多渠道发放。对于持有通行证并符合防疫要求的车辆,有条件的地区要设立专用通道保障快速通行。需要特别说明的是,运输起讫地均未建立《通行证》制度的,无需办理《通行证》。

干线公路“大动脉”已基本畅通


      吴春耕介绍,截至4月18日,高速公路收费站临时关闭116个,占比1.07%,比4月10日下降82.89%,全国临时关停服务区61个,占比0.92%,比4月10日下降83.24%,干线公路“大动脉”已基本畅通。


受疫情影响,近期全国高速公路流量同比2021年大幅下降,长三角区域高速公路流量下降更为明显:

4月18日,全国高速公路流量共2008万辆,同比2021年下降39.46%;其中货车流量664.25万辆,同比2021年下降8.13%。长三角一市三省(上海、江苏、安徽、浙江)总流量247.76万辆,同比2021年下降64.99%,货车总流量134.01万辆,同比2021年下降20.85%。


      下一步,交通运输部将持续关注各地关闭关停收费站、服务区恢复运行后的实际情况和效果,及时协调解决出现的新情况、新问题,巩固效果、防止反弹,全力保障公路网运行畅通。

      

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